ADAC a testat șase mașini moderne: DACIA Duster, Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson și Opel Astra. Scopul era să vadă cum reacționează sistemele automate de frânare noaptea, în fața pietonilor. Rezultatele au scos la iveală o vulnerabilitate neașteptată: anumite tipuri de haine reflectorizante pot face ca sistemele să recunoască persoanele prea târziu sau chiar să nu intervină suficient.
Scenariile au inclus adulți și copii. Pentru fiecare automobil, ADAC a stabilit mai întâi o viteză la care sistemul putea evita coliziunea cu un pieton îmbrăcat normal. Apoi aceeași situație a fost repetată, de data aceasta cu haine reflectorizante.
Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson și Opel Astra au trecut prin aceleași scenarii ca DACIA Duster. ADAC a urmărit mai ales dacă problema apare la mai multe mașini moderne, nu dacă un constructor este absolut mai bun decât altul. Vitezele de referință au fost stabilite individual, în funcție de performanța fiecărui sistem, iar ADAC precizează că testarea nu trebuie transformată într-un clasament.
Diferențele au devenit importante când mașinile au întâlnit persoane cu îmbrăcăminte profesională de avertizare, folosită des de cei care lucrează pe șosele. ADAC arată că toate cele șase mașini au recunoscut un adult care purta o vestă reflectorizantă obișnuită, însă performanțele s-au schimbat când tipul materialelor reflectorizante a devenit mai complex.
Când manechinul a purtat îmbrăcăminte profesională standardizată, sistemele fie au identificat persoana prea târziu, fie nu au mai putut frâna suficient de repede ca să evite complet coliziunea, în condițiile stabilite de test. Situația privește și DACIA Duster, care are tehnologii moderne de asistență menite să completeze reacțiile șoferului în situații periculoase. Rezultatele arată însă că existența unui sistem automat de frânare nu înseamnă automat că DACIA Duster sau celelalte mașini vor interpreta corect fiecare tip de pieton întâlnit noaptea.
Testul cu copiii
Unul dintre cele mai importante scenarii a avut un manechin care reprezenta un copil. Toate cele șase mașini au fost testate în condiții nocturne. Când copilul purta haine închise la culoare, toate au recunoscut situația și au inițiat frânarea necesară, conform procedurii folosite de ADAC.
Rezultatele s-au modificat semnificativ când același copil a purtat haine reflectorizante și un ghiozdan, configurație care ar trebui, în mod normal, să îl facă mai vizibil pentru conducătorii auto. Aproape toate sistemele analizate, inclusiv cele de pe mașinile testate alături de DACIA Duster, nu au reușit să intervină suficient pentru evitarea coliziunii.
Continuarea pe pagina următoare »
