Mercedes CLA a fost singurul model care, într-unul dintre scenariile descrise de ADAC, a reușit să evite impactul cu un copil echipat cu elemente reflectorizante și ghiozdan. Totuși, același Mercedes CLA a avut dificultăți în scenariul cu îmbrăcăminte profesională de avertizare, ceea ce indică o problemă mai largă decât performanța unui singur automobil.
Potrivit ADAC, problema nu pare să fie provocată în principal de camere sau de senzorii fizici. Explicația indicată de test ține mai degrabă de software-ul care procesează imaginile și decide dacă obiectul identificat în fața automobilului trebuie clasificat drept pieton.
Diferența e importantă pentru proprietarii unui DACIA Duster și pentru cei care au alte modele din test. Dacă limitarea provine în primul rând din algoritmii de recunoaștere, unele îmbunătățiri ar putea fi realizate prin actualizări software, fără înlocuirea completă a componentelor hardware existente.
ADAC le cere producătorilor să îmbunătățească sistemele, însă informațiile disponibile nu confirmă deocamdată actualizări pentru DACIA Duster sau pentru celelalte cinci mașini din test. Pentru restul mașinilor din test nu există nici termene comunicate.
Testul ADAC arată și o diferență între situațiile din trafic și procedurile folosite acum pentru evaluarea mașinilor moderne. Sistemele automate de frânare cu recunoașterea pietonilor sunt deja verificate noaptea în cadrul Euro NCAP, dar tipurile diferite de haine reflectorizante nu sunt tratate ca scenarii distincte.
Simpla trecere a unui model prin evaluările standard nu înseamnă că fiecare combinație posibilă de haine și condiții nocturne a fost analizată. Același lucru e valabil și pentru DACIA Duster, la fel ca pentru restul mașinilor, toate confruntate de ADAC cu scenarii mai specifice decât cele folosite în verificările obișnuite.
Rezultatele nu trebuie luate drept un motiv să renunți la vestele sau hainele reflectorizante. ADAC recomandă în continuare folosirea lor, pentru creșterea vizibilității pietonilor. Materialele reflectorizante îi ajută pe șoferi să observe mai repede persoanele de pe carosabil, chiar dacă software-ul sistemului automat poate întâmpina dificultăți.
Pentru cine conduce un DACIA Duster sau oricare altă mașină din test, frânarea automată este un ajutor suplimentar, nu un înlocuitor al atenției. ADAC subliniază că șoferii trebuie să rămână atenți mai ales noaptea, pentru că tehnologia poate interpreta greșit inclusiv persoane foarte vizibile pentru ochiul uman.
Un DACIA Duster poate avea dificultăți în anumite condiții, iar celelalte modele testate au arătat și ele limite în scenariile analizate.
ADAC consideră că recunoașterea persoanelor care poartă materiale reflectorizante trebuie îmbunătățită, iar scenariile viitoare de testare ar putea fi extinse ca să surprindă mai bine situațiile reale.
