Un vehicul care a aparținut CFR Marfă a ajuns, după o licitație ANAF, într-o firmă din Bulgaria. Firma l-a reparat și l-a arătat recent în portul Ruse. Locomotiva a fost fabricată în România, în 1977.
Compania bulgară Express Service, cu sediul în Ruse, a prezentat locomotiva, pe care a renumerotat-o 55-024. Imaginile au venit cu mesajul „noua noastră 55-024 în timpul unei manevre în portul Ruse”. Este vopsită în verde și portocaliu, iar aspectul s-a îmbunătățit vizibil după reparații.
Potrivit Club Feroviar, înainte de Bulgaria, locomotiva purta numărul 81-0589-2 și aparținea CFR Marfă. Este o diesel-hidraulică de 1.250 CP, din seria 81, fabricată în 1977 la uzina 23 August din București, cunoscută ulterior drept FAUR. A fost alocată depoului Palas din Constanța, înainte de a fi cumpărată la licitația ANAF.
Fotografiile publicate de pagina The Trainspotter – Civil Engineer on Rails arată că, în vara acestui an, locomotiva se afla într-o hală din Ruse, unde era reparată.
Aproximativ 200 de locomotive CFR Marfă sunt scoase la vânzare
Cazul locomotivei reparate în Bulgaria pune în lumină felul în care sunt valorificate bunurile CFR Marfă. În prezent, aproximativ 200 de locomotive ale companiei se află în faza de publicitate sau de vânzare efectivă.
Printre ele se află diesel-hidraulice de 1.250 CP, cu prețuri de pornire de aproximativ 149.000 de lei. La unele licitații, prețurile pot fi reduse cu 50% față de nivelul inițial. Dacă nu se prezintă cumpărători, procedurile succesive pot duce la noi scăderi.
La o greutate de aproximativ 70 de tone, o locomotivă vândută la un asemenea preț ajunge să coste puțin peste doi lei pe kilogram, potrivit calculelor Club Feroviar. Astfel, unele dintre locomotive ajung la valori apropiate de cele ale fierului vechi.
Iulică Măntescu, lider sindical și fost mecanic de locomotivă, consideră că Bulgaria reușește să valorifice mai bine acest tip de active. Din punctul lui de vedere, dezvoltarea centrului feroviar din Ruse contribuie la acest lucru.
„Vor să dezvolte Ruse ca important centru feroviar. E păcat că la noi se vând la prețuri foarte mici, toată lumea știe că ANAF vrea să scape de ele, nu vin la prima licitație, nu vin la a doua și la a treia se bat pe ele, ajung și la 25% din valoarea lor reală. Bulgarii se mișcă mai bine ca noi, au furat startul, noi nu reușim”, a declarat acesta, citată de Club Feroviar.
Express Service se prezintă drept prima și, în prezent, singura fabrică specializată în reparații de locomotive de pe teritoriul Bulgariei. Compania dispune de echipamente tehnologice, standuri, utilaje pentru prelucrarea metalelor și ateliere destinate reparațiilor de locomotive electrice și diesel.
