Ministerul Transporturilor pregătește o reformă importantă a sistemului de rovinietă, care ar urma să intre în vigoare de la 1 iulie 2026. Noul mecanism va introduce tarife diferențiate în funcție de norma de poluare a vehiculului, ceea ce înseamnă costuri mai mari pentru mașinile vechi și mai poluante.
Rovinietă calculată după nivelul de emisii
Potrivit proiectului aflat în dezbatere, rovinieta nu va mai avea un tarif unic, ci va fi stabilită în funcție de categoria de emisii a mașinii.
Sistemul propus împarte vehiculele în mai multe clase:
- Euro VI – cele mai puțin poluante, cu tarifele cele mai mici
- Euro IV–V – cu tarife intermediare
- Euro III, Euro II, Euro I și non-Euro – cele mai poluante, cu tarifele cele mai ridicate
- Vehicule electrice – încadrate la nivelul cel mai favorabil, similar Euro VI
Autoritățile susțin că măsura urmărește reducerea poluării și încurajarea reînnoirii parcului auto.
Cât vor plăti șoferii cu mașini vechi
Diferențele de preț devin mai vizibile mai ales în cazul vehiculelor Euro III sau mai vechi, care vor avea o majorare de până la 30% față de categoria Euro VI.
Pentru autoturismele Euro V–IV, tarifele propuse includ, de exemplu:
- 26 lei pentru o zi
- 35 lei pentru 10 zile
- 55 lei pentru 30 de zile
- 292 lei pentru 12 luni
Pentru vehiculele Euro III–0, costurile cresc:
- 29 lei pentru o zi
- 39 lei pentru 10 zile
- 62 lei pentru 30 de zile
- 330 lei pentru 12 luni
Diferențele devin semnificative mai ales pentru rovinietele anuale, utilizate frecvent de șoferii care circulă constant pe drumurile naționale.
Impact asupra transportatorilor și firmelor
Schimbările vizează și vehiculele comerciale sau de transport persoane, unde costurile pot crește considerabil în funcție de categoria de emisii.
Pentru firmele de curierat, distribuție sau transport, noile tarife pot însemna cheltuieli lunare mai mari, existând posibilitatea ca aceste costuri să fie transferate în prețurile serviciilor.
De ce vrea statul acest sistem
Ministerul Transporturilor argumentează că noul model de tarifare este aliniat practicilor europene și are două obiective principale:
- reducerea poluării generate de traficul rutier
- creșterea fondurilor pentru întreținerea și modernizarea infrastructurii
În același timp, autoritățile spun că sistemul actual nu mai reflectă diferențele reale dintre vehiculele moderne și cele vechi.
Proiectul este încă în dezbatere
Măsura nu este încă finală. Proiectul se află în dezbatere publică, iar observațiile pot fi transmise Ministerului Transporturilor.
Dacă va fi adoptat în forma actuală, noul sistem de rovinietă ar urma să intre în vigoare la 1 iulie 2026 și să schimbe semnificativ costurile de utilizare a drumurilor pentru milioane de șoferi din România.
